«Забытые властями». В Кировской области владельцы электрокаров просят правительство ввести послабления по транспортному налогу

В то время как в развитых странах, крупных российских городах и даже в соседних регионах местные власти вводят различные меры поддержки для владельцев электромобилей, в Кировской области в данном направлении нет ничего даже в планах. И речь здесь не только о льготах по транспортному налогу, но и о станциях быстрой зарядки или техобслуживания. В нашем регионе всего этого нет, как нет и малейшего намёка на какой-то зачаток инфраструктуры, позволяющей содержать такие транспортные средства, прозванные за свою экологическую безопасность «зелёными».

 

В редакцию Источника Онлайн обратились представители кировского сообщества владельцев электромобилей. Жители города хотят через СМИ обратить внимание областных и городских властей на свою проблему.

- Сегодня на федеральном уровне принимаются различные меры поддержки для владельцев электрокаров. В Москве и Московской области, Калужской, Кемеровской и Иркутской областях, а также в Дагестане и Красноярском крае владельцы электромобилей освобождены от уплаты транспортного налога. В Башкортостане владельцев электротранспорта освободили от налога на 3 года. В Волгоградской области от налогов освобождены машины с одним электромотором мощностью до 150 лошадиных сил. Закон о послаблениях по транспортному налогу сегодня прорабатывают в парламенте Пермского края. Там же, как и в Татарстане, Удмуртии, Марий-Эл, для владельцев электрокаров создана инфраструктура — станции быстрой подзарядки, технического обслуживания. В Кировской области сегодня нет как инфраструктуры для содержания электрокаров, так и мер поддержки. При этом, в регионе транспортный налог сегодня отменен на автомобили, работающие на метане. Для владельцев электромобилей таких льгот нет. Мы обращаемся к Правительству Кировской области с просьбой ввести послабления по транспортному налогу для владельцев электрокаров.

Представители сообщества уверены, что электромобили могут стать отличным инструментом снижения негативного влияния на окружающую среду, а государство получит постоянных потребителей электроэнергии. А ведь именно рост цен на бензин является одним из главных факторов недовольства многих автовладельцев. Тем более, что власти многих российских регионов, в том числе наши соседи уже активно работают в этом направлении.

 

Кировские «электрокарщики» также просят областные и городские власти обратить внимание на создание необходимой инфраструктуры.

- Сегодня у нас нет ни одной станции быстрой зарядки электрокаров и ни одной полноценной станции техобслуживания. Это создает серьезные трудности для содержания и популяризации таких автомобилей.

Заряжать и обслуживать электромобили им приходится в основном в «гаражах», руками народных умельцев.

 

Чтобы привлечь внимание властей и выразить солидарность по этим вопросам, владельцы электрокаров встретились на парковке одного из торговых центров города и сделали общее фото.

В Кирове владельцы электрокаров встретились на парковке одного из торговых центров.

Мы же пообщались с кировскими электрокарщиками. И узнали, каково это  владеть электромобилем? Насколько он выгоднее в обслуживании? И сколько стоит пригнать такой автомобиль в Киров?

 

О кировских владельцах электрокаров

Кировское сообщество владельцев электромобилей насчитывает более 100 человек. Среди них есть как представители бизнеса, так и простые работники различных предприятий, учреждений города и даже обычные пенсионеры. Это еще раз говорит о том, что электромобиль — не роскошь. А, как говорят сами автовладельцы — экологичное, практичное, надежное и очень выгодное в обслуживании транспортное средство.

- Если говорить о марках, сегодня в Кирове представлены электрокары Nissan Leaf (Ниссан Лиф), различные модели Tesla (Тесла), Jaguar (Ягуар) и BMW (БМВ). В основном, все эти авто — с пробегом. Из-за различных барьеров в федеральном законодательстве покупка нового электрокара обойдется в приличную сумму. Сами же электрокары на территории России пока не производят. Да и официальные дилеры пока не поставляют в нашу страну новые модели, - рассказывают представители кировского сообщества.

Но это не останавливает приверженцев эко-автомобилей. Они приобретают их на зарубежных аукционах и везут через всю страну в Киров.

 

К примеру, Евгений Кривчиков был одним из первых жителей нашего города, купившим электрокар.

- Свой первый электромобиль я купил в мае 2015 года. Думал, буду первым. Но когда ставил авто на учёт, в ГИБДД мне сказали, что такая подобная машина уже вторая в области. Оказалось, первым владельцем электромобиля в Кировской области стал священнослужитель одного из храмов. Он поставил свой автомобиль на учёт ещё в 2014 году.

С тех пор, как признается Евгений, электрокары стали для него своего рода хобби. Работая в сфере продажи и обслуживания компьютеров и оргтехники, он покупает, тестирует и продаёт электромобили. Так, с момента первой покупки он уже попробовал 30 электромобилей. Среди них были и более новые модели Nissan и разные модели Tesla. Но он до сих пор продолжает ездить на самом первом авто, купленном еще в 2015 году. И это авто - Nissan Leaf.

- Надо понимать, что этот автомобиль с пробегом. И остаточная максимальная емкость батареи составляет 86%. Максимально на нем я проезжал 110 км до Стрижей и обратно, при этом остаток батареи составлял 30%.

Кировский предприниматель Александр Турушев приобрел свой автомобиль во Владивостоке через посредников. Чистая стоимость автомобиля вышла в районе 570 тыс. рублей. С учетом всяких сборов и налогов, итоговая сумма составила порядка 800 тысяч (об этих сборах и пошлинах расскажем далее).

- Из Владивостока автомобиль на автовозе доставили до Казани. Из Казани в Киров я, буквально, «притащил» свой электрокар на верёвке. Авто - Nissan Leaf. Самое большое расстояние, которое проезжал — это маршрут Киров-Слободской-Киров. Порядка 114 км.

 

Электромобили — это будущее, которое уже наступило

Сегодня электрокары стали уже настоящим трендом во всех развитых странах. Свою популярность они активно набирают не только из-за своей экологичности, но и практичности, надежности, экономичности.

Как говорят кировские «электрокарщики», такой автомобиль практически не ломается.

- Здесь просто нечему ломаться, - говорят кировские владельцы электромобилей. - В год на его обслуживание тратятся копейки. При этом, о тратах на бензин, цены на который только растут, можно полностью забыть. К тому же по уровню экологичности этот вид транспорта в разы превосходит даже двигатели, работающие на взрывоопасном газу. Хотя и вроде считается, что газ — это один их самых экологичных видов топлива.

Подобные достоинства и определили популярность электромобилей.

- Если вы сегодня посмотрите на основные автоконцерны, то заметите, что у них уже все флагманские модели — это электрокары. Это будущее, к которому все мы обязательно придем. Притом, в развитых странах электрокар — это уже данность. Только вдумайтесь, заводы Tesla в 2020 году за день выпускали более 1,3 тыс. автомобилей. При этом, если вы захотите приобрести такой автомобиль, вам придется больше года ждать своей очереди.

Как рассказывают автовладельцы, во всех развитых странах для электрокаров создана необходимая инфраструктура, действуют серьёзные меры поддержки и льготы для людей, которые хотят пересесть с автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на электромобиль.

- В Японии ещё в 2015 году насчитывалось более 10 тыс. станций быстрой зарядки. Если посмотреть на площадь этой страны, то получится, что станции подзарядки установлены через каждые 60 км. А в Норвегии при покупке электрокара государство выделяет водителям 6-8 тыс. евро и предоставляет послабление по налогам, которые в европейских странах и так высокие.

 

Как электромобили поддерживают в России?

В нашей стране тоже есть положительная практика поддержки владельцев электромобилей.

- Самый продвинутый город в России – это Москва. Там для владельцев электрокаров отменён транспортный налог, есть бесплатные станции быстрой зарядки, владельцы электрокаров могут бесплатно оставлять свои автомобили на платных парковках, таким автомобилям разрешён проезд по выделенным полосам для общественного транспорта. Подобная практика существует и в Санкт-Петербурге. Власти этих городов понимают, что увеличение числа электрокаров значительно скажется на улучшении экологической обстановки.

В целом же, для владельцев электрокаров отменен транспортный налог во многих городах. Об отмене транспортного налога задумались в Пермском крае: сегодня депутатами краевого парламента прорабатываются поправки в законодательство.

- В Кировской области отменен транспортный налог для автомобилей с двигателями, работающими на метане, - говорят кировские «электрокарщики». - А вот про электромобили власти забыли. Хотя такой вид транспортных средств безопаснее и еще более экологичен. И мы просим региональную власть исправить это упущение.

 

Есть зарядка?

Дальность хода электрокаров, представленных в Кирове, зависит от остаточной емкости батареи. Чем новее автомобиль, тем емкость больше. К слову, новые модели Nissan Leaf могут проехать без подзарядки до 300 км. А новые Tesla летом без проблем довезут вас до Казани.

 

Для б/у автомобилей Nissan Leaf, представленных в Кирове, дальность хода без подзарядок составляет от 90 до 190 км. Для различных моделей Tesla — от 200 до 500 км.  

Хотя среди кировских электрокарщиков есть те, кто на электромобиле доезжал от Кирова до Перми. И если в Татарстане, Марий-Эл, Пермском крае станции подзарядки можно найти без проблем, то в Кировской области подзаряжать свой автомобиль приходится, как придется.

 

Так могла бы выглядеть станция быстрой зарядки для электромобилей в Кирове. Но пока что это только розетка (муляж экспресс-зарядки), от которой электрокар заряжается около 8 часов

- В Пермском крае, Татарстане, Марий-Эл есть станции быстрой зарядки. Они называются CHAdeMO (Чадемо), внешне похожи на торговый автомат и заряжают автомобиль всего за 30 минут, в то время как обычная розетка подпитывает его в течение 6-7 часов. В этих регионах такие станции быстрой зарядки можно встретить на крытых парковках, на парковках у торговых центров, на автозаправках, они устанавливаются даже у обычных парковок на улице, т.к. места занимают очень мало.

Так выглядит CHAdeMO в Казани. От этой станции батарея электрокара полностью заряжается за 40 минут.

Такие станции быстрой зарядки устанавливаются на открытых парковках и занимают минимальную площадь.

Фото подзарядки электромобиля от CHAdeMO в Казани.

По словам кировских владельцев электромобилей, в нашем регионе таких станций нет. Притом, сложно найти даже простую розетку 220В.

 

- Правительство России ещё в 2016 году постановило оборудовать все АЗС выносными розетками. По логике, ты можешь приехать на автозаправку и поставить свой автомобиль на зарядку. На АЗС в Кировской области сложно найти даже простую такую бытовую розетку. Вроде, они должны быть обязательно. А у нас их либо нет, либо они не работают, - говорят герои материала.

- Именно поэтому мы просим властей области и города обратить внимание на эту проблему. Также мы обращаемся к представителям бизнеса. Знаете, во многих регионах станции быстрой подзарядки установлены на парковках крупных торговых центров. Поэтому мы хотим обратить внимание на эту проблему и представителей крупных торговых сетей. Если бы у крупных ТЦ были станции подзарядки. Мы бы обязательно приезжали туда и, пока заряжается автомобиль, гуляли бы по торговому центру и совершали покупки.

 

«Камень преткновения»

- С покупкой электрокара в нашей стране непросто, - говорят автовладельцы. - Их у нас пока не производят. Дилеры новые модели не завозят. Покупать приходится на зарубежных аукционах. Притом, электрокары с пробегом.

Электрокаров в Кирове с каждым месяцем становится всё больше.

Все дело в том, что покупка нового выйдет вам в очень крупную сумму. Притом, это не сам автомобиль стоит дорого. Все дело — в налогах. Несмотря на то, что таможенные пошлины на ввоз электрокаров в Россию отменены, в законе есть другие подводные камни.

- На покупку электрокара вам придется заплатить НДС в размере 20%. Если вы покупаете машину за 1 млн рублей, то с учётом НДС она обойдется вам уже в 1,2 млн. Плюсом, при растаможке электрокара государство берет налог на мощность. Причем, только на электрокары. На обычные или гибридные авто такой налог не действует. Стоимость его рассчитывается по количеству лошадиных сил. Шкала — прогрессивная, чем больше «лошадей», тем суммы растут в разы. Причем, электродвигатели по лошадиным силам в разы мощнее двигателей внутреннего сгорания. Если у вас авто мощнее 250 л/с, то ставка составляет 1408 рублей за одну «силу».

Чтобы растаможить авто мощностью 1000 сил, вам нужно помимо стоимости автомобиля заплатить дополнительно 1 млн 408 тыс. рублей. К этой сумме прибавляем НДС 20% за лошадиные силы и НДС 20% на покупку самого авто.


Получается, что покупая авто за 1 млн рублей, вы дополнительно заплатите всяких сборов на 1 млн 880 тыс. рублей. Так, авто стоит 1 миллион, а всякие пошлины — 1,8 млн рублей. На сумму налогов можно купить еще два таких автомобиля.

 

«Электродвигатель победит»

Но, несмотря на всевозможные трудности, кировские владельцы электромобилей не теряют надежды. Ведь по их словам, электрокары — это неизбежное будущее.

 

Рано или поздно с этим все равно придется считаться. Мир уже переходит на более экологичный и экономичный вид топлива и самих транспортных средств. Количество электромобилей в России и в Кировской области только растет. К нам в сообщество регулярно добавляются новые владельцы. Все кировские электрокарщики, как один, говорят – если водитель автомобиля с ДВС хотя бы раз сядет за руль электрокара, он больше не захочет пересаживаться обратно.

 

Такого же мнения придерживается и Александр Басманов. По профессии он — снабженец, работает в одной из кировских компаний начальником отдела закупок.

- Раньше я заезжал на АЗС каждые два дня и заливал полный бак. Суммы в месяц только на бензин выходили в десятки тысяч рублей. А плюсом еще обслуживание, ремонт. После того, как я пересел на электрокар, я вообще не задумываюсь о ценах на бензин. Поскольку живу в частном доме, подзаряжаю автомобиль от обычной розетки. В месяц счета за электричество выросли всего на 500 рублей. На сервисное обслуживание авто за год у меня выходит порядка тысячи рублей. Все, больше никаких затрат.

Свой первый электрокар Александр купил в 2020 году. Сейчас он уже сменил несколько таких авто.

 

Ещё один участник сообщества Георгий Спиридонов приобрёл свой первый электромобиль, когда ему было за 50.

- С покупкой электрокара моя жизнь коренным образом изменилась. Главное, что он не требует бензина, больших денег на обслуживание. К тому же, такие автомобили практически не ломаются. Здесь нет двигателя внутреннего сгорания, электродвигатели — очень надежные, да и он может служить десятилетиями. Это как с шуруповёртом: ты не гадаешь, заведётся он или нет. Кнопку нажал — и он крутится! Главное, чтобы был заряжен. Что касается обслуживания — не надо менять масло в двигателе, масляные фильтры, здесь нет свечей зажигания, нет привычной коробки передач, главный тормоз — электродвигателем. Недавно прошел обслуживание, заменил масло в редукторе и тормозную жидкость. Все вышло в сумму меньше 500 рублей. Больше голова ни о чем не болит.


Электрокар Георгия на подзарядке

Как рассказал Георгий, на дальние расстояния он пока не выезжал, но летом планирует доехать на своем электромобиле до Нижегородской области. Кстати, сам он по профессии электрик и уже придумал, как можно увеличить дальность хода своего электрокара.

- В электродвигателе все просто. Я уже продумал все работы, заказал нужные детали. В скором времени своими руками его модернизирую. Мы же русские люди, с головой и руками, нам улучшить электродвигатель — простое дело, - улыбается Георгий.

Примечательно, что сам Георгий сейчас на пенсии, до этого он работал и сборщиком окон, и дворником. Его пример — еще одно доказательство того, что электромобиль - это не роскошь, а вполне доступная вещь.

 

Вот так сегодня в Кировской области приходится выкручиваться владельцам одного из самых прогрессивных транспортных средств в мире. Вообще, по нашему общению, можно сказать, что владельцы электрокаров — очень позитивные люди. И они уверены, что если власти прислушаются к их проблеме, отреагируют, многие кировчане начнут активно переходить с двигателя внутреннего сгорания на экологичные, надежные электромобили. Были бы только условия...


Автор: Артем Подпругин
Подписывайтесь на нас в соцсетях
2SDnjcYGtxx
2SDnjcZwwqz
Kra23t5TX